NovayaGazeta.Ru
Всё о газетеПоиск по архивуНаши акцииНаши расследованияКолумнистыФорум «Открыто.Ру»Сотрудники редакцииТелефоны редакцииРеклама в газете

ПОДАЙТЕ ОЛИГАРХУ НА ЗАЩИТУ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПОТРЕБИТЕЛЯ
       
Фото Ксении Бондаревой

       
Среди фраз, употребляемых лоббистами, бюрократами и прочей псевдоэкономической публикой, есть несколько оборотов, само наличие которых должно настораживать граждан, как красная лампочка на панели вашего автомобиля настораживает водителя, с неизбежностью свидетельствуя о каких-то в оном неполадках.
       Почетное место среди этих выражений занимает фраза: «защита отечественного производителя».
       Почему-то горячая забота об отечественном автопроизводителе проявлялась в России тогда, когда возле власти появлялся кто-то, не чуждый отечественному автомобилестроению. Например, когда вице-премьером был глава АвтоВАЗа Владимир Каданников или когда Олег Дерипаска купил ГАЗ.
       Таким образом, «защиту отечественного производителя» будет правильнее переименовать в «защиту отечественного олигарха».
       На Западе есть такой бизнес: купить компанию, реструктурировать ее и за счет увеличения производства и улучшения структуры продать втрое дороже. Любимый бизнес российских олигархов куда проще: купить завод и, не реструктурируя самого завода, изменить законы государства и этим повысить продажную стоимость.
       Конечно, можно порадоваться, что «Сибал» купил ГАЗ, а не завод презервативов, к примеру. И правительство в целях «защиты отечественного производителя» не обязало все половозрелое население страны пользоваться изделиями номер 2 производства какого-нибудь дыропупкинского завода.
       Но дело в том, что, кроме отечественного производителя (под маской которого скрывается лоббист), есть еще и отечественный потребитель. Это миллионы людей, которых вынудят отдавать кровные заработанные рубли на финансирование новых приобретений владельцев ГАЗа. То есть «защита отечественного производителя» есть на самом деле косвенный налог, который простой человек выплачивает олигарху.
       Впрочем, я не хочу, чтобы у читателей создалось вредное и неправильное впечатление, что повышение пошлин на автомобили нужно только владельцам отечественных автозаводов. Есть еще один слой населения, которому оно жизненно важно. Это – таможенники.
       Не секрет, что это славное ведомство не отстает от других государственных институтов по степени морально-бытового разложения. Мы – единственная страна в мире, где контрабандисты имеют официальный статус – они называются «таможенные брокеры». По сути, российская таможня – это такое общее название группы компаний, аффилированных посредством общей государственной границы и имеющих разные «крыши» — бандитские, ментовские, чекистские, кремлевские и т.д. Общий теневой оборот этой компании – несколько миллиардов долларов в год. Говорят, что последняя драка между председателем ГТК Ваниным и рядом подконтрольных чекистам структур началась с того, что г-н Ванин потребовал двукратного увеличения тех официальных копеечных сумм, которые поступают в казну с каждой контрабандной фуры. (Представляете себе хоть одну страну, в которой глава таможни на официальном заседании потребует от своих подчиненных: не «платите все», а «платите побольше»?) Чекистские «крыши» восприняли это как оскорбление, — мол, на кого рыпаешься? – и поехало…
       Нетрудно предположить, что в этих условиях рост пошлин обернется не столь уж большим повышением реальных цен – но зато очень большим ростом доходов таможенников. То есть «защита отечественного производителя» обеспечит не только субсидии олигархам, но и взятки стражам границы.
       Что же до самих российских автозаводов, то научить их собирать хорошие машины, защитив от конкуренции, — все равно, что обучить человека плавать в бассейне, в котором нет воды.
       В конце концов, высшей формой защиты отечественного производителя является социализм. При социализме импорт зарубежного «Мерседеса» и «сникерса» не только запрещен законодательно, но и приравнен к моральной измене Родине, в связи с чем на «Мерседесах» имеет право ездить только верхушка государства. И именно благодаря социализму мы имеем вместо автомобиля — «Жигули».
       И еще одно. Нынешняя битва за пошлины на старые иномарки – более чем симптоматична. Раньше большие деньги в России делались на экспорте. Теперь экспорт поделен. Именно внутренний рынок имеет самый большой ресурс роста. Вдобавок тяжкий груз заработанных денег давит на нефтяных и алюминиевых магнатов, заставляя их инвестировать деньги в покупку еще не оприходованных заводов, работающих все на тот же внутренний рынок. Можно быть уверенным, что теперь раз в полгода в правительство будут заносить проекты постановлений, доказывающих необходимость защиты отечественного производителя зерна, мяса, молока, компьютеров, ластиков, штанов и т.д.
       
       Юлия ЛАТЫНИНА, обозреватель «Новой газеты»
       
17.01.2002
       

Отзыв





Производство и доставка питьевой воды

№ 3
17 января 2002 г.

Обстоятельства
Подайте олигарху на защиту отечественного потребителя
Подробности
Стоп, кадр! Но кадр не остановился. Инцидент со знаменитым режиссером
Расследования
Кривые стрелы красноярского «Робин Гуда»
Болевая точка
Российские герои «ДСП». Столичное чиновничество бесчинствует на святом
Общество
В плену ночи. Всем снятся страшные сны
Рецепт счастья. Психологический тест
Гангстеры и филантропы. Курьер с мешком героина не получит больше 3 лет
Милосердие
Духовная лампада как основной источник света в период дикого капитализма
Точка зрения
Борис Кагарлицкий. Плохие новости от Деда Мороза
Инострания
Не в Россию, так в Африку. Западный рынок подержанных автомобилей не рухнет
На Украине установят квоты на импорт «ВАЗов»
Регионы
Дорогие мои старики. Семилетние иномарки в Приморье — роскошь
Страна уголков
Незамеченная страна
Телеревизор
Новое лицо ТВ-6. Юридическое
Скажи мне, что такое НПФ. Наш мини-опрос
Вольная тема
По реке плывет топор...
Свидание
Остров стабильности Юрия Сенкевича
Александр Ширвиндт: С семи до девяти я думаю о вечном
Анни Жирардо: Нет ничего лучше лица, по которому текут слезы
Библиотека
Исаак Башевис Зингер. Педант Берль
Кинобудка
«Покровские ворота» 20 лет спустя. Вы не постарели, и ваши зрители тоже
Музыкальная жизнь
СиDи под ёлкой. Музыканты о музыке
остоЧАРТение

АРХИВ ЗА 2002 ГОД
96 95 94 93 92 91 90 89
88 87 86 85 84 83 82 81
80 79 78 77 76 75 74 73
72 71 70 69 68 67 66 65
64 63 62 61 60 59 58 57
56 55 54 53 52 51 50 49
48 47 46 45 44 43 42 41
40 39 38 37 36 35 34 33
32 31 30 29 28 27 26 25
23-24 22 21 20 19 18 17
16 15 14 13 12 11 10 09
08 07 06 05 04 03 02 01

МОМЕНТАЛЬНАЯ
ПОДПИСКА
НА «НОВУЮ ГАЗЕТУ»:

ДЛЯ ЧАСТНЫХ ЛИЦ
И ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИЙ


<a href=http://www.rbc.ru><IMG SRC="http://pics.rbc.ru/img/grinf/getmov.gif" WIDTH=167 HEIGHT=140 BORDER=0></a>


   

2002 © АНО РИД «НОВАЯ ГАЗЕТА»
Перепечатка материалов возможна только с разрешения редакции
и с обязательной ссылкой на "Новою газету" и автора публикации.
При использовании материалов в интернете обязателен линк на NovayaGazeta.Ru

   


Rambler's Top100

Яндекс цитирования Rambler's Top100