АВТОМОБИЛЬ
СКАЗАЛ: «НАЛЕВО!»
Говорящие автомобили уже
никого не удивляют
Новые
английские джипы Range-Rover, оснащенные
навигационной системой последнего поколения,
неприятно удивили американских покупателей
типичными британскими выражениями. Сам факт
появления говорящего автомобиля уже никого не
удивляет, так же как и сама система Onstar, — попытка
совместить мобильный телефон и популярную
сегодня технологию глобального
позиционирования.
Говорящий автомобиль —
совсем не редкость на современном рынке. В разных
странах предпочитают разные голоса.
Автомобильные дилеры из Италии посоветовали
англичанам сделать голос, сообщающий водителю о
приближающихся поворотах, увереннее и
настойчивее, как у человека, сбивающего цену на
рынке. Женский голос настоящей англичанки
избрали для своих хищных автомобилей инженеры,
работавшие над Jaguar S-type. До них сразу на двух
языках голосом безымянной японской актрисы с
водителем беседовала Acura — разработка компании
Honda.
Все идет к тому, что скоро,
садясь в машину, нужно будет лишь произнести
конечный пункт маршрута, после чего всю дорогу
слушать подробные указания штурмана — бортового
компьютера, который, учитывая дорожную
обстановку, кратчайшим путем привезет вас на
дачу в пятницу не по загруженному Можайскому, а
по свободному Боровскому шоссе. Но пока что
большинство компьютерных систем, внедренных в
автомобиль, все-таки требует участия и внимания
водителя, что неминуемо создает проблемы с
выполнением его основной задачи. Большинство
современных водителей, кстати, и без этих
разработок периодически испытывают проблемы с
вождением автомобиля.
Высокотехнологичной
Японии эти проблемы давно знакомы. Водителям
здесь категорически запрещено отвлекаться от
вождения на не относящиеся к езде вещи. Поэтому
Internavy, одна из первых в мире централизованных
навигационно-справочных сетей для автомобилей,
созданная японской корпорацией Honda Motors,
автоматически отключалась во время движения.
Среди минусов системы — непомерно высокая цена
— 29 центов за минуту — и невыносимо низкая
скорость соединения. Выяснение маршрута
превращалось в мучение для неподготовленного
человека, а текст приходилось вводить, выбирая
иероглифы по одному из длинного списка.
В Америке алфавит попроще,
да и отношение к отвлекающим водителя факторам
не столь категоричное, но осознание проблемы
безопасности водителя все же существует. Для
выяснения возможностей человека компания Ford Motor
создала единственную в своем роде лабораторию
VIRTTEX. В ней изучается способность водителя
воспринимать и обрабатывать информацию во время
движения. VIRTTEX представляет собой автомобиль,
находящийся на подвижной платформе в полусфере,
на внутренние стенки которой проецируются
всевозможные дорожные ситуации. Судя по
осторожности, с которой Ford подходит к установке
нового поколения подобной системы (система Wingcast
будет устанавливаться лишь на четыре модели),
мало кому удается, не забывая смотреть на дорогу,
успешно принимать электронную почту и
одновременно уточнять ближайшие пути объезда
пробок.
В Европе тоже уже появился
первый серийный автомобиль, оборудованный
компьютером с доступом в Сеть. Это всем известный
Volkswagen Golf в исполнении E-generation — «электронное
поколение». На его центральной консоли крепится
карманный компьютер HP Jordana 548, а в подлокотнике
между передними сиденьями — связанный с ним
телефон Nokia для выхода в Сеть. В комплект также
входит атрибут электронного поколения,
привыкшего слушать музыку в любой жизненной
ситуации, — MP-3 плеер. С появлением этого
автомобиля в форумах любителей карманных
компьютеров возникла шутка о новом
дорогостоящем аксессуаре для широко известного
HP Jornada.
Настоящими шедеврами
выглядят разработки Mercedes-Benz — TeleAid и BMW — Assist.
Разработка баварцев обеспечивает водителю
доступ к мобильному интернет-порталу, который
является частью интеллектуальной Сети ConnectedDrive,
объединяющей все системы автомобиля и
устройства помощи водителю. Правда, успех у этой
Assist пока локальный — большинство услуг доступно
только в Германии. Зато каких услуг! Чего стоят
хорошо подготовленный гид по городу или вид на
местность вокруг автомобиля с высоты птичьего
полета. На подходе — управление с помощью
голосовых команд, а в перспективе — поиск
свободного места на парковке с автоматической
оплатой.
С точки зрения
эффективности, лежащей в основе любой
компьютерной деятельности, все сводится к
исключению человека как самого ненадежного
звена из цепи устройств, контролирующих
автомобиль. Человек уже исключен из
разрабатываемой сразу несколькими
автомобильными гигантами онлайновой системы
проверки узлов автомобиля с помощью
дистанционной диагностики. В конце концов,
человек с его рассеянным вниманием и вялой
реакцией может и вовсе не потребоваться
автомобилю, оснащенному компьютером. И тогда
сотни тысяч благодарных автомобилистов, сидя за
рулем, будут с чувством глубокого удовлетворения
«висеть» в «чатах» и на порносайтах, абсолютно
безопасные и уже почти ни на что не влияющие.
P.S.
В России системы компьютерной навигации делают
первые шаги. 10 апреля ВАЗ презентовал
модернизированные «девятку» ВАЗ-2114 и «десятку»
ВАЗ-21103М, оборудованные системой «Навигатор».
«Навигатор» позволяет определять
местоположение автомобиля на карте местности и
прокладывать маршрут следования. Система дает
также полную информацию о состоянии машины. В
случае аварии последняя минута жизни автомобиля
(скорость, траектория движения) хранится в памяти
системы. Угнанный автомобиль можно сразу найти,
так как система передает в диспетчерский центр
информацию о его местоположении. Пока такая
система устанавливается фирмой-производителем
«ГеоСпектрум» на автомобилях по желанию
владельцев.
Константин ХИН
18.04.2002
|
