NovayaGazeta.Ru
Всё о газетеПоиск по архивуНаши акцииНаши расследованияКолумнистыФорум «Открыто.Ру»Сотрудники редакцииТелефоны редакцииРеклама в газете

«В ЗОНУ ПОРАЖЕНИЯ МОГУТ ПОПАСТЬ…»
Жизнь 30 тысяч жителей Таманского полуострова в опасности

       
Противники строительства митингуют. Фото Екатерины Игнатовой

       
Местные жители мечтают превратить Тамань в новый Крым. Археологи и геологи называют полуостров заповедником. Медики призывают лечиться таманскими грязями. А частная корпорация «Тольяттиазот» строит аммиачный терминал, который угрожает не только природе Таманского полуострова, но и десяткам тысяч людей.
       
       
Читаю классика: «Тамань — самый скверный городишко из всех приморских городов России». Ничего подобного! Просто Лермонтов там «чуть-чуть не умер с голода» да еще вдобавок его хотели утопить. При таких обстоятельствах любой город покажется скверным.
       Я же увидела совсем иную Тамань: красивые южные домики в один-два этажа, виноград, розы, каштаны. И главное — море. На самом берегу — раскопки древнегреческого города Гермонассы. И пляж.
       Море в Тамани Азовское, а до Черного рукой подать — мыс только обогнуть надо. 20 минут на автобусе — и ты в курортном поселке Волна, уже у другого моря. Но только Волна теперь вызывает у таманцев дурные ассоциации.
       Именно там, в 10 км от станицы Тамань, на мысе Железный Рог, уже несколько лет крупная химическая корпорация «Тольяттиазот» ведет строительство опаснейшего объекта — терминала по перевалке сжиженного аммиака. Ежедневно по железной дороге будет доставляться шесть тысяч тонн аммиака. Загружать его в трюмы судов предполагается в открытом море по 2,5-километровой эстакаде-трубопроводу. Тут же, у горы Зеленской, будет хранилище аммиака на 100 тысяч тонн.
       «Это самое неудачное место, которое можно было придумать для такой стройки», — считает старший научный сотрудник кафедры литологии и морской геологии МГУ им. Ломоносова Марина Щербакова. Ну хотя бы потому, что Таманский полуостров и, в частности, мыс Железный Рог являются зоной повышенной геологической опасности. «Сами отложения по своим свойствам и строению очень неустойчивы, для строительства совсем не годятся, в том числе и для насыпи железной дороги, — это глины, достаточно молодые породы, они размокают… Поэтому на Тамани распространены мощные оползневые процессы, береговая линия постоянно обрушается. К тому же это район напряженной деятельности грязевых вулканов». Геологи, например, не исключают внезапного усиления активности горы Зеленской, на которой уже вырыт котлован для хранилища аммиака.
       Что же касается загрузки судов, то такая крайне опасная операция должна, по идее, осуществляться в закрытой бухте, защищенной от волн, ураганов и течений. Здесь, напротив, — коварные морские течения, постоянно меняющие не только скорость, но и направление. В среднем по погодным условиям 146 дней в году неблагоприятны для проведения погрузочных операций.
       По словам Марины Щербаковой, «это строительство обречено. Разрушение начнется еще до того, как терминал будет достроен».
       По мнению геологов, на мысе Железный Рог хорошо бы устроить заповедник. Археологи называют заповедником вообще весь Таманский полуостров. Как сказал мне ведущий научный сотрудник Института археологии РАН, руководитель Таманской экспедиции Владимир Кузнецов: «Тамань уникальна: это маленький клочок земли, буквально напичканный памятниками, относящимися к разным древним культурам. На Тамани более 500 курганов и более 200 древних поселений».
       Стройка уже уничтожила 11 древних курганов и два античных поселения. Комитетом по охране историко-культурных ценностей Краснодарского края предъявлен судебный иск к строителям за нанесенный ущерб на сумму свыше трех миллиардов рублей. Но строители продолжают «изучать» античные поселения с помощью бульдозеров.
       На самом деле потеря археологических и геологических памятников — ничто по сравнению с той смертельной опасностью для жизни и здоровья людей, которую несет собой терминал. Непосредственно в зону строительства попадают 11 населенных пунктов. А это 30 тысяч человек. И всего в 40 километрах — федеральный детский курорт Анапа, на котором отдыхают сотни тысяч детей со всей России.
       В официальных документах «Тольяттиазота» содержится вот такая циничная фраза: «При авариях в зоны поражения могут попасть островной причал, дом отдыха «Факел», поселок Волна, станица Тамань, поселок Виноградный и станица Вышестеблиевская. Расчетное время подхода облака аммиака к этим пунктам составляет несколько минут».
       Переселять людей на безопасное расстояние, естественно, никто не собирается — это слишком дорого. Председатель союза «За химическую безопасность» профессор Лев Федоров так прокомментировал ситуацию: «Если допустить аварию на хранилище, то люди погибнут обязательно: по экспертизе двухлетней давности гибель людей произойдет в радиусе 1,5 км, а отравление — в радиусе четырех. Это минимальная оценка. В море погибнет все живое — будут километры мертвой зоны. И, естественно, по течению аммиак дойдет до Анапы».
       До сих пор не проведена государственная экологическая экспертиза, более того — нет технико-экономического обоснования проекта. Нарушаются четыре федеральных природоохранных закона, множество пунктов Строительного кодекса РФ, строительство не согласовано с восемью ведомствами Краснодарского края. Общественность так и не получила доступа к технической документации.
       А между тем к поселку Волна уже подведена железная дорога, срыта вершина горы Зеленская, вырыт котлован под хранилище, трубопровод проложен на десятки километров, на берегу Черного моря вбивают сваи. И насыпи проседают. И рельсы бегут волнами. Несколько раз вагоны уже сходили с них. Пока со щебенкой. Потом там же повезут аммиак.
       
       
Единственное транспортное средство между Таманью и Волной — древний желтый автобус. Сначала дорога идет через виноградники, но минут через 10 они заканчиваются и начинается исковерканный строительством пейзаж. Степь прорезает множество дорог, железнодорожных веток, потом видны огромный котлован, раскуроченная гора Зеленская и нескончаемые вереницы тяжелого транспорта. За всем этим и не замечаешь, как оказываешься в Волне — обычном курортном поселке, отличающемся от других только тем, что дома стоят не вплотную к морю, а заметно поодаль. Как объяснил первый же дед: «Берег здесь ползет. На моей памяти две дороги в море ушли, две лесополосы, рыбхоз. И у этих ничего не выйдет — море все заберет. Да вы сходите на берег — сами все увидите».
       Берег в Волне красивый: высокий глинистый обрыв и песчаный пляж. Море «съедает» примерно один метр берега каждый год. Справа — мыс Железный Рог и уходящие в море огромные сваи. Влево песчаный пляж шириной около 100 метров тянется от Волны аж до самой Анапы. А это — более 40 километров. «С такими данными Таманский полуостров может в будущем стать национальным курортом России, — считает директор «Огонька», одной из многочисленных баз отдыха в Волне, Анатолий Горяинов. — Конечно, нужно будет построить всю инфраструктуру. Вот Турция за четыре года стала мировым курортом. И у нас можно было бы найти инвесторов. А вместо этого в 1998 году с нас сняли статус курортной зоны. Видимо, ради терминала».
       Несколько лет назад атаман станицы Тамань и до недавнего времени глава местной администрации Геннадий Майков выдвинул идею превратить Таманский полуостров в новый Крым: «В результате распада СССР мы потеряли Крым, курортные зоны Одесской, Херсонской, Николаевской областей, Прибалтийского взморья, побережья Абхазии. Осталась маленькая полоска пляжей на теплых берегах Азовского и Черного морей здесь, в Краснодарском крае. Она не должна стать промышленной зоной». Андрей Битов, Николай Губенко, Майя Плисецкая и другие представители творческой интеллигенции подписали письмо в поддержку нового Крыма. Но «Тольяттиазот» в это время уже начал строительство. После этого Геннадий Майков, единственный, пожалуй, представитель власти, который выступал против терминала, подал в отставку.
       Потому что для населения Волны строительство терминала нанесет урон весьма серьезный. Подавляющее большинство местных жителей живут за счет отдыхающих. За сезон их приезжает примерно три тысячи. Приезжали. «Отдыхающих становится меньше. Люди боятся сюда ехать. А мы боимся здесь жить» — именно это услышишь чаще всего, бродя по палисадникам.
       Все население поселка против строительства терминала. Местные жители обращались в огромное количество инстанций, три года постоянно собирали подписи, устраивали митинги — все бесполезно. Сознательность проявили даже дети. Как рассказывает школьный библиотекарь Татьяна Борисовна: «Единственное, что сделал «Тольяттиазот» для поселка, это покрасил в школе коридоры и спортзал и выделил деньги на питание. А когда дети пошли на митинг против терминала, директор отругала их: мол, вас кормят, а вы… Так теперь некоторые ребятишки отказываются от питания».
       Зачем понадобилось строить терминал на Таманском полуострове? Ответ на этот вопрос хотелось получить непосредственно у строителей. В Волне, в офисе «Тольяттиазот», мне любезно ответили, что комментарий может дать только вице-президент корпорации Сергей Матюнин. И каждый день в течение трех недель мне не везло: вице-президент или «только что выехал на объект», или «еще не вернулся с объекта». В конце концов ответил на этот вопрос один отказавшийся представиться сотрудник: «Раньше транспортировку аммиака производили по проводу через Украину (порт Южный). Но государство теряло на этом 200 млн долларов в год из-за украинских пошлин. Терминал нужен, чтобы эти деньги оставались в России. Не зря же этот объект попал в программу, которую контролирует сам президент».
       Через Украину действительно проходит магистральный аммиакопровод Тольятти — Одесса. Но вот только миллионы долларов за прокачку через Украину теряет не государство, а частная корпорация «Тольяттиазот». «Ни о каких государственных интересах речи быть не может, — подтверждает профессор Лев Федоров. — Раньше производство аммиака нужно было для сельского хозяйства (удобрения) и для оборонки. Теперь сельское хозяйство в упадке, а взрывчатку есть из чего делать. Остается только продавать аммиак в Европу: сами европейцы отказались от подобного производства, как от очень грязного и опасного, а удобрения им нужны».
       Однако все это безобразие входит в федеральную целевую программу «Модернизация транспортной системы России», утвержденную правительством РФ в 2001 г. Таким образом, инициатива частной корпорации утверждена на федеральном уровне. Поэтому, видимо, строители и говорят о «большом государственном значении этого проекта».
       
       
Подобные нарушения законов в России, к сожалению, стали чуть ли не нормой. Однако при всей универсальности ситуация все-таки необычная. Ведь специалисты буквально гарантируют аварию, утверждая, что терминальные сооружения подвергнутся разрушению в течение ближайших трех лет. То есть получается: обречены не только люди, но и сам терминал?
       Многие местные жители почему-то уверены, что это — всего лишь отмывание денег под видимостью строительства. Тем более что подобный прецедент в Волне уже был. В начале 90-х компания «Темрюкнефтегаз» начинала строительство терминала для перевалки сжиженного газа. В 1995 году «зеленые» провели кампанию протеста — сотни активистов съехались со всей России. Информация просочилась в СМИ. Инвесторы отказались вкладывать деньги. Стройка была остановлена. Теперь от предыдущего терминала осталась заросшая строительная площадка с заржавленной вышкой.
       Нынче кампания протеста была не такой многочисленной, но не менее скандальной: блокады офиса «Тольяттиазота», избиения активистов милицией, угрозы, аресты, сухие голодовки, даже давление на активистов со стороны ФСБ…
       Но побывав на стройке, уж никак не скажешь, что деньги зарывают в песок. Слишком грандиозно. Что же тогда: руководство «Тольяттиазота» не в курсе прогнозов геологов? Вряд ли. Или «Тольяттиазот» владеет новейшими методами строительства, которых не знают наши ученые? Тоже вряд ли. Строители-солдаты — это явно не ноу-хау. Но значит ли это все, что терминал будет работать до первой аварии?
       
       Екатерина ИГНАТОВА
       
19.12.2002
       

Отзыв





Производство и доставка питьевой воды

№ 93
19 декабря 2002 г.

Обстоятельства
Острая юридическая недостаточность. Радуев плюс Буданов. Плюс мы
Подробности
Закон зачистит язык?
17 декабря столица едва не лишилась здания консерватории
Наши даты
Анна Политковская — лауреат премии «За журналистику как поступок»
Специальный репортаж
Жизнь 30 тысяч жителей Таманского полуострова в опасности
Общество
Дворовые клубы как альтернатива уличной компании
Люди
Андрей Коркунов — шоколадный король
Власть и люди
Оппозицию у нас подавляют эффективнее, чем пьяную толпу
Избиение духовных лиц кавказской национальности
Почему милиция не замечает, как люди погибают прямо на улицах
Власть
У разбитого горшка
Почему генералу Трошеву предложили Сибирь
Правовое государство без правового обеспечения
Власть и деньги
Куда впадает «Славнефть»
В Воронеже открылся сезон борьбы с коррупцией
Финансы
Можно ли хранить деньги в банке?
Экономика
Поворот сибирских денег в Казахстан
Точка зрения
Холодный ум и раненое сердце
Четвертая власть
СМИрительный налог
После выборов
Путь к сердцу избирателя лежит через желудок. В Питере голосовали сердцем
Инострания
Ноутбук в позе лотоса. Русские во Вьетнаме
Мир и мы
Глава НАТО очарован Путиным
Регионы
Будущий президент России известен!
Образование
Fакел просвещения
За рулем
«Мишка» на подходе
Медицина
Почти серьезно об очень серьезном
Вам вернет здоровье он — чудо-лекарь «Невотон»
Почему «Витафон» — хороший подарок
Спорт
Семь футов под килем!
Год лошади любит быстрых и смелых
Телеревизор
Снимается любовь
Теленовости от...
Вольная тема
Мертвые дают показания
Сюжеты
День Чекиста, или Слон на Красной площади
Кинобудка
Бесплатная новогодняя «Сказка»
Одна десятая ужаса
Музыкальная жизнь
Патрисия Каас подарила москвичам гастроль
Театральный бинокль
«Эрмитаж» и его атланты
Сектор глаза
Фотографу Виктору Руйковичу — 95
Культурный слой
Моя Дюма, моё Дюма, мой Дюма
17 декабря Нике Турбиной исполнилось бы 28 лет

ГОЛОСУЙ!!!

АРХИВ ЗА 2002 ГОД
96 95 94 93 92 91 90 89
88 87 86 85 84 83 82 81
80 79 78 77 76 75 74 73
72 71 70 69 68 67 66 65
64 63 62 61 60 59 58 57
56 55 54 53 52 51 50 49
48 47 46 45 44 43 42 41
40 39 38 37 36 35 34 33
32 31 30 29 28 27 26 25
23-24 22 21 20 19 18 17
16 15 14 13 12 11 10 09
08 07 06 05 04 03 02 01

МОМЕНТАЛЬНАЯ
ПОДПИСКА
НА «НОВУЮ ГАЗЕТУ»:

ДЛЯ ЧАСТНЫХ ЛИЦ
И ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИЙ


<a href=http://www.rbc.ru><IMG SRC="http://pics.rbc.ru/img/grinf/getmov.gif" WIDTH=167 HEIGHT=140 BORDER=0></a>


   

2002 © АНО РИД «НОВАЯ ГАЗЕТА»
Перепечатка материалов возможна только с разрешения редакции
и с обязательной ссылкой на "Новою газету" и автора публикации.
При использовании материалов в интернете обязателен линк на NovayaGazeta.Ru

   


Rambler's Top100

Яндекс цитирования Rambler's Top100